Niet meer met Transavia naar Spanje? Subsidie is des duivels oorkussen
Niet meer met Transavia naar Spanje?
Dat komt door de coronacrisis. Er waren 60 procent minder vluchten. Het verlies komt ook doordat het geld opzij zette voor een reorganisatie.
KLM doet het beter
Zoals al jaren gebruikelijk draait KLM aanzienlijk minder slecht dan Air France.
KLM leed een operationeel verlies van 234 miljoen euro en Air France 807 miljoen euro.
De omzet van Air France wel 30 procent hoger dan die van KLM, maar relatief draait de Franse luchtvaartmaatschappij dus aanzienlijk slechter.
Steun Nederlandse overheid
De steun van de Nederlandse overheid aan KLM is voor de komende jaren een bedrag van 3,4 miljard (ongeveer net genoeg om een paar maanden verlies van Air France te dragen).
Piloten liggen dwars
De Nederlandse overheid vroeg loonoffer maar de piloten liggen dwars. Deze duurbetaalde buschauffeurs verdienen het meeste van alle piloten in de wereld.
Ter vergelijking: Het salaris bij KLM loopt op tot 2,5 ton. Gemiddeld verdient een piloot bij KLM tussen de 100.000 en 150.000 euro per jaar, maar dat loopt op tot wel 250.000 euro per jaar.
Daarmee behoren de piloten van KLM tot de best betaalde in Europa. Bij prijsvechters als Ryanair en Easyjet verdienen piloten een stuk minder.
Deadline minister Hoekstra
Rond het middaguur verstreek de deadline die minister Hoekstra had gesteld voor een deal over 3,4 mld aan staatssteun.
Hij eist toezeggingen over bezuinigingen tot 2025.
Pilotenvakbond VNV wil nog geen handtekening zetten.
Oude wet: "subsidie is des duivels oorkussen"
KLM en Air France zijn gewoon technisch failliet en kunnen daar niet meer uitkomen. Overheidssteun is enkel een tijdelijke oplossing.
Dus misschien maar goed dat die piloten een beetje dwars zitten?
Failliet met die tent, zullen veel (oud)ondernemers zeggen. En laat Transavia weer de leuke Transavia worden zoals die vroeger was in de tijd dat KNSM nog bestond en geen overheidssteun kreeg.
Reacties
Een reactie posten